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永利博网站:滑梯进入船舱时,车厢“跑”起来

时间:2020/5/8 17:18:03  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:目前,“客货运”飞行已成为我国国防防疫物资向世界各地运输的重要途径。上海浦东国际机场作为中国民航最大的航空货运枢纽,在客货飞行保护方面不断创新,客舱货物不再仅仅依靠“人扛肩膀”,有效提高了货物装载效率。滑梯进入船舱时,车厢“跑”起来4月20日,由浦东机场车站服务中心副经理曹桂龙带...
目前,“客货运”飞行已成为我国国防防疫物资向世界各地运输的重要途径。上海浦东国际机场作为中国民航最大的航空货运枢纽,在客货飞行保护方面不断创新,客舱货物不再仅仅依靠“人扛肩膀”,有效提高了货物装载效率。

滑梯进入船舱时,车厢“跑”起来

4月20日,由浦东机场车站服务中心副经理曹桂龙带领的团队,用2个多小时完成了加拿大航空公司一架波音777-300客机的“从客到货”飞行,700多件商品和时装完成。加速装卸队的助手是“乘客-货物”客舱的“神器”,它被浦东机场的地面服务人员摸索着。

滑毯是一种类似于地毯的柔性装置,带有滚动的球,可以放在船舱的地板上。货物穿上后,轻轻一推,即可向前运输,省时、省力、安全。必须由人力在客舱内运送的防疫物资被“运走”。

随着越来越多的“客转货”国际航班将防疫物资运抵上海,给浦东机场地面服务运营商上海国际机场地面服务有限公司带来了巨大的挑战。在国际防疫运输航班上,装卸人员还必须佩戴口罩、护目镜和防护服,经常弯腰搬运和搬运肩膀,容易疲劳。滑毯进舱不仅提高了工作效率,还降低了员工的劳动强度。

随着疫情向海外蔓延,浦东机场“客转货”国际航班从3月初的每天1-2个航班增加到每天几十个航班。

与全货物运输相比,客货航班可以充分利用航空公司现有资源,如机队容量、机场时间等资源,但在装卸过程中会遇到瓶颈。由于使用机械设备装载客舱物料比较困难,必须依靠人工搬运。对于机场地面服务部门来说,所需的人工是普通航班的3-4倍。为了应对人员缺口,浦东机场站服务中心也得到了机场服务局其他部门的支持。在今天的数百个装卸队伍中,大约五分之一来自其他服务部门。然而,面对航班的激增,很明显人力资源不能继续以同样的速度增长。

起初,货物从停机坪运送到客机的客舱,完全是人工操作。工作人员站在客车第一级台阶上,从停机坪到乘客舱门,依次通过,手动进入客舱。但很快,浦东机场地面服务业务的骨干就动员了脑力,增加设备,减少人力。上海国际机场地面服务有限公司浦东特种车辆监察员卢斌负责调研工作。经过多次演练和车辆模拟布置,最终确定了运输车辆与客梯联合运行模式可用于运输腹腔。行李运输车将客舱货物运输到乘客梯车的中间高度,减少了一半的人力运输路线,大大提高了效率。
配载平衡是现代民航安全运行的底线之一。新国防部

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